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高铁“夜行人”的春运守护

中工网    2019-01-28 09:20:54

对道岔运行进行计表测试

中工网讯(记者 张翀 通讯员 王斌 郭松 周明)“我们的工作主要是负责检修全站信号机、道岔和轨道电路。”信阳电务段信阳东站信号工区青工马浩清介绍说,成千上万条信号电路如人体的“神经”一样遍布整个信阳东站,一处出现问题,信号设备就会异常,就会影响正常行车,他们的工作必须精确到毫米,容不得丝毫闪失。

工长组织对道岔进行对标调整

1月22日晚22时40分,当最后一趟列车使出信阳东站后,信阳东信号工区的青年信号工,便开始了他们习以为常的春运检修“夜生活”。 因为常年生物钟颠倒,这些年轻人很多都受到健康问题的困扰,可他们说,“只要列车运行安全,付出再多也值得。”

准备工具、分配材料、安排任务、安全提示等等,如同以往,工长沈军把大家集中在一起召开班前预想会,提醒各方面注意事项。

0时10分,“天窗修的时间下来了!”运转室内的值班员刘小东传达着消息;早已做好准备的信号工们便开始了设备检修作业。在冰冷的钢轨边,信号工们有的在弯着腰敲打设备上的螺栓,检查螺栓螺帽是否紧固;有的蹲在转辙机的旁边,检查内部的设备作用是否良好。由于动车的速度快,密度大,对设备的冲击力和挤压力也很大,很容易使紧固设备的螺栓松动;所以认真的检查、仔细的检修可以很大程度的减少列车运行中不安全隐患,保障旅客的出行安全。

青工谢冲检查道岔接点组

沈军一边用对讲机联系室内搬动道岔,一边指挥青工王博、谢冲用塞尺、水平尺等精密工具,对道岔进行对标调整。他说,“道岔是指挥动车运行的‘眼睛’,春运期间,有的道岔每天最多要搬动300多次,所以必须仔细看看,哪怕0.5毫米的误差,都能影响道岔正常使用。”

“工长,13号道岔尖轨主机接点组打入深度有问题。”年轻职工马谢冲一边擦拭接点环一边请身边工长确认。沈军闻声俯下身子,摘下手套,拿出自制的接点深度测量工具检测,随后仔细查看接点座底部,判断是接点座弹簧不良导致接点打入深度不够,当场组织更换。 凌晨04时,宁静的夜空中,唯有星点几许;冷清的站场中,寒风瑟瑟,年轻的信号工们蹲在设备旁边,俯着身子,很负责任地给对设备进行查病除害作业,保证设备的稳定。

“2012年京广高铁郑武段开通至今我们几个就一直在这里,皎洁月光和点点繁星见证了我们的芳华岁月。看到动车组风驰电掣地从我们检修过的设备旁安全通过,所有的付出都是值得的。”青年刘小东幽默地说。 回家过年是中国人的传统。持续40天的春运,信阳电务段20余名高铁青工放弃了与外省亲人团聚的机会,如同一台严肃的道岔转辙机,默默的坚守着,静静的奉献着。

这就是铁路青年的春运,在万里铁道线上,无数铁路青年为了春运的安全畅通和千家万户的团圆,默默无闻地重复着同样的作业,承受着严寒的考验。他们是保障春运安全的幕后英雄。

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