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F4珠海站:朱元杰稳定发挥捍卫排名,庞长源连超六车展现惊天逆转

有朋自远方来车队    2019-05-06 07:48:52

5月3日~4日,国际汽联F4方程式中国锦标赛珠海站比赛正式拉开帷幕。本站代表有朋自远方来车队征战赛场的两位车手,分别是上一站为车队争取到了领奖台的朱元杰,以及人生首次参加F4大奖赛的年轻车手庞长源。值得注意的是,两位车手将成为有朋自远方来车队征战F4赛场以来最年轻的一对车手组合,不过他们的表现没有让赛场内外关注他们的车迷朋友们失望,两人联手为车队拿下了34个宝贵积分,并为车队捧回了分站赛季军奖杯。

珠三角地区的赛车氛围一直以来都是被车迷们所津津乐道的话题,而F4方程式比赛珠海站期间又恰好正值五一劳动节小长假,因此本站比赛的关注度可谓是更上了一层楼。赛前就有车迷在我们的官方微信下留言表示,听说此次代表有朋自远方来车队出征F4赛场的两位车的年龄之和是车队参赛史上最小的,所以他对车队本站的成绩很是期待。

实际上,不仅两位车手的年龄之和是车队参赛史上最小的,而且他们的F4方程式参赛次数之和也是车队史上最少的。虽然说两位车手在国内最高级别的赛场上还稍显年轻以及缺乏经验,但这并不能说明一切。毕竟两位车手在这之前参加过不少专业级别的房车赛事,这为他们此站的优异表现打下了良好的基础。

本站比赛另外一个看点就是善变的天气,由于比赛期间珠海正值雨季,因此无法预判的雨水和大风又为比赛增添了诸多不确定因素。对车手和车队来说,飘忽不定的天气状况无疑考验着他们的应变能力和策略能力。每一场比赛开始之前,几乎每支车队的车手都会和技师们认真严肃地讨论用胎策略,湿热的空气里瞬间弥漫起战斗的气息。

相信大家已经对朱元杰不再感到陌生了。这位来自宁波的小伙,在一个月前的赛季首站、亦是他人生首站的F4方程式赛场上“一战成名”,成功登上了与第1000场F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔同款的领奖台。来到珠海站,车迷们又能在珠海国际赛车场上见到了这张熟悉且帅气的面孔,而他则凭借稳定的发挥再次证明了他的驾驶实力。

相比朱元杰,另一位车手至少在年龄上则更加年轻。1996年出生的庞长源,打小成长自美丽的西湖畔。赛车对他来说,既是男孩时期的梦想,更是永不停止的人生追求。为了追逐这一梦想,庞长源从小就接触卡丁车训练,近些年也在国内外参加过几场正规的房车赛事,并且参加过有朋自远方来车队的F4车手培训。更厉害的是,他即将前往美国深造博士学位,而专业正是他所热爱的赛车与赛事管理!

5月3日凌晨,珠海国际赛车场迎来了一整晚的春雨,虽然雨势在清晨时分褪去,但赛道上仍然留存了不少积水,因此在上午9:25分就开始的排位赛将变得非常具有挑战性。有朋自远方来车队考虑到庞长源首次参加F4方程式比赛,为了保证车手的安全,车队选择为他驾驶的44号赛车安装更适合湿地行驶的雨胎,好让他先适应赛道的干湿情况。

然而随着气温的突然上升,赛道上的积水几乎在瞬间就被蒸发,这让不少车队措手不及。此时在赛道上仍然用雨胎驾驶的庞长源显然无法做出理想的圈速,于是庞长源选择进站并申请更换干胎。有朋自远方来车队的专业技师迅速响应,在不到一分钟之内即完成了四个轮胎的更换,将进站时间损失降至最低。

然而此时距离排位赛结束只有不到5分钟的时间,按照平均圈速1:44秒计算,庞长源在换好轮胎之后最多只能做三个有效计时圈。另外,在当时的气温条件下,轮胎也很难在短时间内达到理想的工作温度。庞长源虽然拼尽了全力,在三圈之内将排位成绩提高了2个名次,但遗憾的是最终没能在红灯亮起之前突破来自对手的圈速封锁,2019赛季F4第3回合(即珠海站首回合),庞长源将在T1弯道外侧第九顺位发车。

朱元杰在与团队商议确认过后,排位赛全程均使用干胎来进行。然而排位赛一开始,由于轮胎温度尚未达到理想数值,外加初始阶段路面仍留存有积水,朱元杰在进入T1弯时即发生了Spin。重新驶上赛道之后,前方至少有三辆赛车在朱元杰眼前接连发生失控或冲出赛道。也许正是这些画面才令朱元杰的驾驶风格变得更保守,于是他选择进站向团队求助。朱元杰进站之后,技师团队迅速为赛车调整胎压,车手教练则用简介准确的语言给出驾驶建议。重回赛场之后的朱元杰,神奇般地从第八位上升至第五位,最终锁定了这个正赛发车顺位。

珠海站首回合正赛,朱元杰起步节奏保持的不错,但是并没有抢先切入内线封死后车进攻路线,而是选择保持直线加速获得更高的车速。果然,在进入T1弯时,内侧线路被身后的赛车卡死,朱元杰为防止碰撞不得不绕了点远路,结果损失了大量车速,被身后的赛车抓住了机会,于是朱元杰在T1弯连续失去三个位置,暂时来到了第八位。

接下来,朱元杰在T4、T9接连向前方的赛车发起了进攻,并在T11掉头弯做出了漂亮的内线超越,上升至第七位。但是朱元杰在和前车上演精彩缠斗的同时损失了一定的圈速,这让第一梯队的赛车有足够时间拉开了与朱元杰之间的差距。不过朱元杰凭借着稳定的发挥,在接下来的几圈中越来越快,并利用前方车辆缠斗的时机缩短了差距。期间有几次不错的超越机会,但朱元杰都没能把握好时机,最终以第七位完赛。

第九位发车的庞长源在进入T1之后便来到了队友朱元杰的身后,原本他有机会在T4弯尝试进攻队友,但也许是为了车队的整体利益考虑,他选择了放弃进攻。第三圈,在经过T14高速弯时,庞长源损失了一些车速,身后的赛车凭借更快的出弯速度实现大直道上的超越,庞长源掉至第十名。被超越之后,庞长源在接下来的几圈里几乎死咬前车车位,并策动了多次有力进攻,可惜均以失败告终。

来到比赛最后几圈时,庞长源在T4弯尝试超越前车时,被前方赛车的线路干扰,导致左前轮胎锁死略微冲出赛道。就在他试图救回赛车的时候,却意外令赛车发生了原地掉头。庞长源重新将赛车调整回赛道耗费了不少时间,这让身后的两辆赛车伺机超越。最终庞长源以第十二名将赛车完好无损带回。

珠海站首回合的成绩决定了第二天次回合的发车顺序。第十二位发车的庞长源在发车之后就超越了前方的一辆赛车,并在接下来的3圈内持续向前车发起进攻,终于在第四圈的T4弯实现精彩超越。这次成功的超越给了庞长源更多的信心,他很快又追上了另一辆前方的赛车并不断给对手施加压力。终于,前方的赛车在T7调头弯时发生了过度转向的失误,庞长源抓住机会顺势超越。可惜在这次超车中发生了一点轻微的碰撞,但这并没有影响他的心态。直至比赛结束,庞长源的圈速一直在稳中求进,依靠前车失误退赛,庞长源最终获得了全场第六、CFGP组别第五的成绩!

珠海站次回合,朱元杰以第七位发车,在首圈的T3弯实现干净利落的超越,名次上升一位来到第六。第三圈,在大直道末端的T1高速弯处,朱元杰在车速接近220km/h时踩出了一脚精准重刹,使赛车稳稳地切入内线,此时前方赛车或许是在朱元杰施加的压力下发生了轮胎锁死从而略微冲出赛道,朱元杰因此又上升了一位,来到了第五名。之后的十几圈,朱元杰凭借出色的驾驶能力成功地防守住了来自后车的进攻,并最终将成绩锁定在了第五名,CFGP组第四名。遗憾错失了一次登上领奖台的机会。

珠海站第三回合的前十名将按照第二回合正赛成绩倒序发车,因此庞长源处于第五位发车,而朱元杰紧随其后,位于第六位发车。由于赛前刚刚下过小雨,赛道路面并没有干透,而且天色十分阴沉,随时都有可能下雨。因此车队技师在和车手们商议之后决定,庞长源将以雨胎应战,朱元杰则以干胎应战,充分做好风险对冲的准备。

两位车手在发车阶段均做出了完美的起步!庞长源和朱元杰在起步之后立刻超越了各自前方的两辆赛车,庞长源上升至第三位,朱元杰上升至第四位。进入T1弯,朱元杰没有对队友客气,从内线果断超越了庞长源,暂时上升至第三。在第二圈的T1高速弯,元杰从外道“生吃”掉了前方赛车,完美地来到了第二位。一鼓作气的朱元杰在T4弯打算继续超越领跑的赛车时,却因没控制好刹车时机,赛车冲出了路肩,名次一下子掉至了第五。最终,朱元杰将该名次保持到了比赛结束。

也许是运气过度消耗在了上一场比赛,这一次,幸运的天秤没有再向庞长源倾斜。直至方格旗最终挥动,赛车场上也没有落下一丝雨滴,这令以雨胎作战的庞长源失去了绝对的优势。由于在干地上使用雨胎,庞长源平均每圈圈速都比他使用干胎时慢4~5秒左右,因此他的名次一路下滑,最终以全场十一名完赛,差一点获得积分。

在每场比赛结束之后,有朋自远方来车队的车手教练都会及时从车辆上下载数据为车手分析表现,并给出针对性的指导建议。两位车手在比赛后的采访中均表示,来到有朋自远方来车队参加比赛,不仅仅能体验到在赛车场上驰骋F4方程式的乐趣,同样也真正能学习到驾驶技巧。而且有朋自远方来车队一向以为车手、包括车手家属提供优质的服务为重,这些都是他们坚持信任有朋自远方来赛车队的原因。

结束了珠海站的比赛之后,F4方程式赛事将会迎来本赛季最长的间歇期:时间长达2个半月。下一场比赛将会于7月26日~28日,在V1天津国际赛车场展开。在间歇期间,有朋自远方来车队将会继续为车手们提供一对一专属的F4方程式赛车培训,全力为下半赛季的比赛做好准备。另外,我们也将会于5月17日在车队大本营——宁波国际赛车场参加2019赛季CEC中国耐力锦标赛的首回合赛事,敬请期待!

7月26日~28日,我们天津见!

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